Avant mon essai complet du T818, voici mes notes prises lors des premiers tours en Mazda MX-5 sur iRacing. Je viens de monter la base sur mon SIM-LAB GT1 EVO et je découvre son fonctionnement avec le volant Ferrari 488 Challenge. Ce retour de janvier 2023 porte sur la mise en route et les premiers réglages.
Montage sur le SIM-LAB
Avec le kit de fixation pour cockpit et les trous déjà présents sur le GT1 EVO, le montage m’a pris environ une minute. J’apprécie surtout de pouvoir ajuster rapidement la position de la base. Dans mon installation, les profilés et la hauteur du triple écran laissent peu de liberté : ce réglage facilite le placement du volant par rapport aux écrans.
Mes réglages de départ
Pour cette session, j’utilise le mode Performance, le retour de force à 100 et l’amortissement à 10 dans les réglages de la base. Ce sont mes valeurs de départ sur cette installation, pas un profil universel à recopier dans tous les jeux. Je cherche alors un réglage qui puisse couvrir mes simulations habituelles, avec F1 22 comme cas particulier.
La vidéo accompagne une course contre l’intelligence artificielle à Summit Point, en Mazda MX-5, avec une difficulté fixée à 70 %. Le cockpit comprend le T818, le volant Ferrari 488 Challenge et le pédalier Fanatec V3 Inverted. Ces premiers tours me laissent une impression très positive et me donnent envie de poursuivre les essais sur d’autres simulations.
On aime
- Le montage rapide avec le support de cockpit et les perçages existants.
- La facilité d’ajustement de la position dans mon installation.
- Une première prise en main du Direct Drive Thrustmaster encourageante.
On a moins aimé
Il manque alors un gestionnaire de profils dans le logiciel. Je relève aussi un comportement gênant au redémarrage du PC : si la base reste allumée, les paramètres reviennent parfois aux valeurs par défaut. Éteindre puis rallumer la base résout le problème rencontré à ce moment-là. Ces remarques concernent la version utilisée au début de 2023 ; les vidéos suivantes reviennent sur l’évolution du logiciel et l’usage du T818 dans la durée.
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