Évolution du cockpit : Vario VESA, boîtiers de boutons et vibrations

Ce tour d’installation montre mon cockpit à la fin de l’année 2023, avec les modifications qui s’accumulent autour du Sim-Lab GT1 Evo. Je passe en revue le triple écran, les commandes, les vibrations et les pièces imprimées en 3D. C’est une photographie de ce montage à cette date : certains éléments sont encore provisoires, et plusieurs changements sont seulement envisagés dans la vidéo.

Un GT1 Evo adapté au fil des essais

J’ai rabaissé le châssis et ajouté des profilés pour accueillir des accessoires et de l’éclairage. À cette période, j’utilise une MOZA R9 avec sa rallonge et le volant KS, montée avec le support MOZA prévu pour bureau et châssis.

Le pédalier reste un Fanatec V3 inversé. J’ai déjà des VRS à installer, mais je conserve encore mes habitudes et les vibrations des Fanatec, avec lesquelles je me sens plus à l’aise. Le passage à l’autre pédalier n’est donc pas présenté comme terminé.

Un ventilateur 12 V apporte un peu d’air dans la chaleur de La Réunion. Il fonctionne simplement en ventilation : il n’est pas piloté par la télémétrie ou un Arduino.

Mettre les commandes à portée

Le support latéral a changé d’orientation pour gagner de la place. Il accueille un shifter Heusinkveld et un frein à main acheté sur AliExpress, avec un petit clavier sans fil et un support de souris à proximité.

Le Stream Deck reçoit un habillage imprimé en 3D à l’aspect carbone. Une button box de style Porsche et un iPhone 6 utilisé comme afficheur SimHub complètent les commandes. Ces éléments occupent des rôles différents : raccourcis, boutons physiques et informations de course, plutôt qu’un seul écran qui ferait tout.

Dans la pièce, mon imprimante FLSUN QQ-S sert notamment à fabriquer des supports VESA pour button box et des fixations de transducteurs. Je peux ainsi adapter de petites pièces à la place réellement disponible.

Installer les vibrations sans encombrer le cockpit

Les Dayton Audio BST-1 vus dans le tutoriel précédent sont désormais intégrés au montage. L’amplificateur Nobsound est fixé avec du Dual Lock. Le transducteur avant se trouve sous le pédalier, sur une pièce imprimée et maintenue avec des écrous papillon.

Cette visite permet surtout de voir les emplacements réels, parfois moins lisibles dans le premier tutoriel. Je n’y redéfinis pas un nouveau profil d’effets : l’évolution porte ici sur l’intégration et la facilité de démontage.

Soigner l’alignement des écrans

Le triple écran de 32 pouces utilise désormais les supports Vario VESA de Sim-Lab. Depuis ma position de conduite, le résultat avec le kit de masquage des bordures est propre. Les rallonges imprimées permettent d’adapter ce kit aux écrans.

Je reste toutefois réservé sur les Vario VESA et annonce un retour plus détaillé. Cette vidéo ne suffit pas à en expliquer toutes les raisons ni à fournir une méthode complète de réglage.

Le quatrième écran a aussi changé de support : des profilés remplacent son ancien bras articulé, réutilisé au bureau. Dans cette installation, j’ai assemblé des profilés provenant de plusieurs fournisseurs.

Le décor reste démontable

Tubes PVC peints, plaques métalliques, surfaces habillées et filet latéral donnent une continuité d’habitacle autour du siège. Les sangles se décrochent pour faciliter l’accès. Je prévois également de déplacer une lumière sur un trépied en conservant les profilés utiles aux fixations.

Ce montage évolue par petites retouches. L’intérêt du tour est de montrer comment écrans, éclairage, commandes et pièces maison trouvent leur place ensemble, avec les ajustements encore nécessaires dans mon cockpit de 2023.