Pour ce troisième épisode de remontée, je pars du fond de grille à Miami avec Lewis Hamilton et la Mercedes W14. La course se déroule dans F1 22, habillé aux couleurs de la saison 2023. Sur ce sprint de 19 tours avec une difficulté d'IA réglée à 100, il faut avancer dans le peloton tout en surveillant les pneus et la batterie.
Un départ rapide, une batterie à préserver
Le départ me permet de gagner plusieurs places et de rejoindre rapidement le milieu du peloton. L'adhérence reste limitée : je préfère faire attention aux pneus plutôt que tout demander à la voiture immédiatement. Le DRS n'est pas encore disponible, alors j'utilise l'ERS par petites touches pour rester au contact.
Derrière une Alpine, j'attends la sortie de la chicane et la ligne droite pour déployer la batterie. La Haas devant freine tard ; mon commentaire laisse aussi ouverte la possibilité que j'aie moi-même freiné trop tôt. Les premiers tours demandent de trouver le bon rythme dans le trafic.
Remonter avec l'aspiration et le DRS
Un gros freinage me fait passer neuvième, mais j'ai déjà vidé ma batterie. Il faut maintenant compter sur l'aspiration, puis sur l'activation du DRS, pour continuer à revenir. Je dépasse une McLaren en ligne droite et profite des voitures devant qui se disputent leurs positions. Une AlphaTauri me donne aussi du fil à retordre.
Une bonne sortie de chicane me permet ensuite d'associer DRS et énergie restante pour atteindre la quatrième place, avec les deux Ferrari en vue. Je sens les pneus se dégrader, mais je parviens à dépasser Carlos Sainz avant la chicane. Je termine encore une fois ma réserve d'énergie dans la poursuite.
Une relance avec des tendres neufs
La GoPro s'arrête pendant la course : l'enregistrement reprend douze tours plus tard, derrière la voiture de sécurité et Max Verstappen. Je ne peux donc pas montrer toute la transition. Je dispose désormais de pneus tendres neufs et je considère cette intervention comme particulièrement favorable.
Après deux tours derrière la voiture de sécurité, j'estime qu'il reste deux tours à courir. La batterie est pleine, mais le DRS n'est pas disponible pour la relance. La dernière séquence se joue avec ces ressources : retrouver la vitesse de course et profiter des pneus frais dans une poursuite très courte.
Échanger sous la vidéo
