J’ai acheté le bundle MOZA R3 Xbox pour découvrir cette porte d’entrée dans le Direct Drive et essayer, pour la première fois, une Xbox Series X avec un volant. L’ensemble réunit une petite base, une roue ESX, un pédalier et un support de bureau. Je cherche surtout à comprendre à qui ses 3,9 Nm peuvent convenir et quelles concessions apparaissent à l’usage.
Un ensemble pensé pour commencer simplement
La base R3 est compacte, avec un corps aluminium et un quick release métallique de la famille utilisée par MOZA. Le bundle ajoute le volant ESX, le pédalier SR-P Lite et une pince de bureau. Cette dernière permet de monter puis retirer la base sans disposer d’un cockpit. Les patins du pédalier peuvent aider sur le sol, même si leur efficacité dépend de la surface et de l’installation.
La compatibilité Xbox vient du volant ESX et de son électronique. Pour jouer sur console, il faut donc conserver cette roue et raccorder les périphériques compatibles à la base, qui devient le contrôleur reconnu par la Xbox. Sur PC, je peux utiliser un autre pédalier USB ou des accessoires de marques différentes connectés directement à l’ordinateur. Le même montage mécanique n’offre pas les mêmes possibilités sur les deux plateformes.
La base et le poids du volant
Hors tension, je sens les crans du moteur. Les algorithmes et réglages les atténuent fortement une fois la base en fonctionnement. À l’arrière se trouvent la connexion USB, l’alimentation et les prises pour les accessoires MOZA ; elles ne servent pas à brancher directement n’importe quel périphérique concurrent.
Le quick release est l’un des points forts de l’ensemble par sa rigidité et sa facilité d’utilisation. Mais sa masse devient aussi une contrainte avec seulement 3,9 Nm. Une roue plus lourde rend le manque de réserve encore plus sensible. La possibilité de changer de volant reste intéressante sur PC, sans signifier que la R3 exploitera de la même manière une grosse roue et le petit ESX.
ESX et SR-P Lite : les compromis du bundle
L’ESX est une roue de 28 cm avec commandes Xbox, croix directionnelle et bande lumineuse de régime moteur. Sa construction plastique correspond à son positionnement. Les palettes ne sont pas magnétiques : je les trouve bruyantes, avec un déclenchement moins net que sur des volants plus élaborés. Je présente aussi la possibilité de modifier la forme de la roue, mais cela n’efface pas la question du poids.
Le SR-P Lite arrive assemblé. Ses pédales métalliques peuvent être déplacées sur la plaque et la hauteur des repose-pieds se règle. Une pédale d’embrayage peut être ajoutée. Le frein mesure une position par capteur magnétique, pas une pression par load cell. Je dois donc apprendre sa course pour être régulier. Le kit ressort et élastomère évoqué améliore la résistance, sans transformer pour autant le capteur en load cell.
Pit House et application mobile
Pit House permet de mettre à jour les équipements et de régler angle, force, amortissement, friction et inertie. J’utilise la pleine capacité de la R3 et j’adapte ensuite les sensations. L’égaliseur sert à réduire certaines fréquences qui donnent du grain au volant ; je modifie aussi légèrement la courbe de force pour renforcer le début de sa plage.
Pour les pédales, la calibration est importante. J’ajoute une petite zone morte au frein afin qu’un pied simplement posé ne déclenche pas le freinage. Je peux également définir le point auquel atteindre 100 % sans devoir aller jusqu’à la butée mécanique. La version de Pit House présentée propose désormais l’activation automatique des profils au lancement d’un jeu.
L’application mobile reprend les principaux réglages via Bluetooth. Elle est particulièrement pratique sur Xbox, car elle permet d’ajuster la base sans ordinateur. Cette compatibilité console concerne Xbox ; je ne présente pas le bundle comme compatible PlayStation.
Essais sur PC et Xbox
La butée de direction me déçoit : même avec ses réglages disponibles, elle reste trop facile à dépasser. Dans une épingle ou avec un faible angle de rotation, cela peut donner envie de braquer davantage alors que le jeu a déjà atteint sa limite.
Le retour de force reste agréable et exploitable, mais mes captures iRacing montrent des périodes de saturation qui lissent les détails et peuvent réduire la sensation de résistance. Le résultat dépend du jeu et de la voiture. Sur Assetto Corsa Rally, j’ai au contraire pris beaucoup de plaisir, y compris avec une roue ronde de 35 cm et un levier séparé. Ce volant maison ne fonctionne pas sur Xbox : l’ESX reste nécessaire.
Sur Forza Motorsport, j’apprécie la facilité de mise en route, même si sa progression en carrière correspond moins à mes habitudes. La R3 peut offrir une première expérience convaincante sans cockpit permanent. Il faut simplement accepter que je roule déjà près de sa capacité maximale. Pour davantage de force, il faudra changer de base. Mon exemplaire chauffe fortement en session ; je n’ai pas mesuré sa température et je ne conclus pas sur sa durée de vie.
On aime
- Le format compact et le support de bureau inclus.
- Un ensemble complet avec une vraie possibilité de réglage.
- L’accès simple à Xbox avec l’ESX et l’application mobile.
On a moins aimé
- Le soft-lock trop souple et la faible réserve avant saturation.
- Les palettes bruyantes de l’ESX.
- La forte chauffe observée en utilisation.
