Siège baquet DriftShop : installation et retour d’expérience

Pour mon second cockpit, utilisé en simulation automobile comme en aviation, je cherchais un baquet simple et abordable. J’ai choisi ce modèle DriftShop autour de 200 €, hors livraison éventuelle, notamment parce qu’il n’a pas d’oreilles autour de la tête. Avec un casque Pimax assez large, cela évite les contacts latéraux. Je présente son montage puis le confort que j’obtiens avec ma morphologie.

Déballage et premières observations

Le siège arrive presque prêt à installer, avec ses coussins et les vis de fixation. J’ai été surpris de trouver ces vis fournies, contrairement à certains sièges Sparco que j’ai utilisés. Le baquet est léger à déplacer, ce qui facilite sa mise en place sur le cockpit.

Le tissu et la coque ont un noir assez profond, même si l’éclairage de la vidéo peut donner une impression plus grise. La présentation est simple. Ce modèle n’est pas homologué FIA : mon usage présenté ici est celui d’un siège de simulation.

Des coussins entièrement amovibles

Les coussins se retirent individuellement grâce à leurs attaches. Je montre l’assise et les différentes parties pour répondre à cette question qui revenait souvent. Leur épaisseur participe au confort ressenti et permet aussi de modifier plus facilement l’aménagement intérieur.

Cette possibilité est intéressante pour installer un dispositif haptique, comme un tapis de vibrations, à la place ou sous certains éléments. La vidéo présente cette possibilité de montage ; je ne réalise pas ici un essai comparatif de ces systèmes. Les ouvertures de passage des sangles restent également accessibles.

Reprendre l’inclinaison des supports

Le dossier est naturellement très couché. J’ai donc utilisé les fixations différemment de mes habitudes sur un Sparco pour retrouver une position plus adaptée à mon installation. Il ne faut pas simplement recopier les mêmes trous de fixation que sur le siège précédent et supposer que l’assise sera identique.

Il reste de la marge pour incliner encore davantage le baquet vers l’arrière et relever les cuisses. J’évoque une position plus proche d’une monoplace et l’ajout éventuel de mousse pour compléter certains appuis. Ce sont des possibilités d’aménagement ; la position montrée reste celle que j’ai retenue pour mon cockpit polyvalent.

Place disponible et maintien

Une fois assis, j’ai beaucoup d’espace autour des cuisses. Les côtés ne me serrent pas et je peux déplacer les jambes facilement. Ce ressenti ne remplace pas des mesures pour quelqu’un d’autre, mais il montre que le siège n’est pas particulièrement étroit à cet endroit pour moi.

La différence se situe aux épaules : je touche les deux côtés et le maintien y est plus présent. Une personne plus large dans cette zone devra donc y prêter attention. Mon appui de tête tombe correctement et je me sens bien calé au niveau du dos.

J’actionne les pédales actives pendant la démonstration pour montrer la position sous effort. Le cockpit est sur roulettes et peut lui-même bouger légèrement, donc il serait difficile d’attribuer tout mouvement visible au siège. Pendant cet essai, je suis confortablement installé et je ne ressens pas de douleur au dos.

On aime

• Le confort de l’assise et les coussins faciles à retirer.
• L’espace libre autour du casque VR, sans oreilles latérales.
• Le prix contenu et la visserie fournie.

On a moins aimé

• L’inclinaison prononcée qui demande de reprendre le montage habituel.
• Une largeur aux épaules moins généreuse que l’espace aux cuisses.

Pour mon second simulateur, le résultat me convient et laisse du budget pour le châssis ou d’autres équipements. Mon avis porte sur ce montage et ma morphologie, sans prétendre qu’un même baquet conviendra à tout le monde.